საგზაო ტრანსპორტზე მოთხოვნის სწრაფი ზრდის გამო, გადატვირთული სატრანსპორტო საშუალებები მნიშვნელოვან რისკებს უქმნის გზებს, ხიდებს, გვირაბებს და ზოგადად საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებას. გადატვირთვის კონტროლის ტრადიციული მეთოდები, ინფორმაციის ფრაგმენტაციის, დაბალი ეფექტურობისა და ნელი რეაგირების გამო, სულ უფრო მეტად ვერ აკმაყოფილებს თანამედროვე მარეგულირებელ მოთხოვნებს. ამის საპასუხოდ, ჩვენმა კომპანიამ შეიმუშავაჭკვიანი გადატვირთვის კონტროლის მართვის საინფორმაციო სისტემა, ინფორმაციული ტექნოლოგიების, ქსელური და ინტელექტუალური ტექნოლოგიების გამოყენებით, ცენტრალიზებული მონაცემთა შეგროვების, დინამიური მართვის, რეალურ დროში შედარების, ინტელექტუალური ანალიზისა და ავტომატიზირებული დამუშავების მისაღწევად. ეს სისტემა საგზაო მოძრაობის მართვის ორგანოებს ეფექტურ და ზუსტ ინსტრუმენტებს სთავაზობს გადატვირთვის კონტროლისთვის, საგზაო უსაფრთხოებისა და ინფრასტრუქტურის გამძლეობის უზრუნველსაყოფად.
ჩვენი სისტემა შექმნილია ეროვნული დონის ჩარჩოზე, რომელიც ქმნის ყოვლისმომცველ, სრულ განაკვეთზე მომუშავე, სრულჯაჭვიან და რეგიონულ გადატვირთვის კონტროლისა და ზედამხედველობის სტრუქტურას. ის საშუალებას იძლევა ურთიერთდაკავშირებისა და მონაცემთა გაზიარების წყაროს სადგურებს, ფიქსირებულ გზებს, მობილურ საგზაო სამართალდამცავ ორგანოებსა და ეროვნულ ცენტრალურ საკონტროლო ცენტრს შორის, რაც ქმნის სრულპროცესურ მარეგულირებელ მოდელს წყაროს დატვირთვიდან გზის ექსპლუატაციამდე და სამართალდამცავ ორგანოებამდე. ტექნოლოგიური მონიტორინგის, მონაცემთა თანამშრომლობისა და დახურული ციკლის სამართალდამცავი ორგანოების მეშვეობით, სისტემა ეფექტურად აკონტროლებს გადატვირთვას წყაროზე, უზრუნველყოფს გზების მომსახურების ვადის გასვლას, ხელს უწყობს რეგულირებულ სატრანსპორტო საშუალებებს და სამართლიან გადასახადებს და იცავს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურას და ეროვნულ ინტერესებს.
საერთო სისტემა შედგება ოთხი ძირითადი ფუნქციური მოდულისგან: წყაროს სადგურის გადატვირთვის კონტროლის სისტემა, ფიქსირებული გზის გადატვირთვის კონტროლის სისტემა (მაგისტრალები + ეროვნული, პროვინციული, მუნიციპალური და საგრაფო გზები), მობილური გზის გადატვირთვის კონტროლის სისტემა და გადასახადის მართვის სისტემა. ეს მოდულები კოორდინირებულად მუშაობენ, რათა შექმნან ყოვლისმომცველი საზედამხედველო სისტემა, რომელიც მოიცავს მთელ გზის ქსელს და ყველა სცენარს.
ნაწილი პირველი: წყაროს სადგურის გადატვირთვის კონტროლის სისტემა
წყაროს სადგურის გადატვირთვის კონტროლის სისტემის ძირითადი მიზანია საწყისი სადგურებიდან გამოსული გადატვირთული სატრანსპორტო საშუალებების რაოდენობის შემცირება ან აღმოფხვრა. ძირითადი სამიზნეებია მაღაროებიდან, პორტებიდან, აეროპორტებიდან, ლოჯისტიკური პარკებიდან, ქარხნებიდან და სატრანსპორტო კომპანიებიდან წამოსული სატრანსპორტო საშუალებები. უწყვეტი, 24/7 მონიტორინგი უზრუნველყოფს სატრანსპორტო საშუალებების დაცვას წყაროზე დატვირთვის რეგულაციების შესაბამისად.
1. რვაპლატფორმიანი დინამიური სატრანსპორტო საშუალების აწონვის სისტემა
მონიტორინგის მქონე ობიექტების გასასვლელებში განთავსებულია რვაპლატფორმიანი დინამიური სატრანსპორტო საშუალების აწონვის სისტემა, რათა მკაცრად გამოავლინოს სატრანსპორტო საშუალებების გადატვირთვა საზოგადოებრივ გზებზე შესვლამდე. ეს სისტემა შედგება:
რვაპლატფორმიანი ელექტრონული სატრანსპორტო საშუალების სასწორი– იყენებს მაღალი სიზუსტის დატვირთვის უჯრედებს, ღერძების დათვლისა და მანძილის ამოცნობას, ავტომობილის ზომების გაზომვას და ოპტიკურ რასტრულ გამოყოფას ავტომობილის წონისა და ზომის დინამიურად დასადგენად.
უპილოტო აწონვის მართვის სისტემა– მოიცავს სამრეწველო კომპიუტერებს, აწონვის მართვის პროგრამულ უზრუნველყოფას, სათვალთვალო კამერებს, LED ეკრანებს, ხმოვან ინსტრუქციებს, ინტელექტუალურ მართვის კარადებს და ქსელურ სისტემებს სატრანსპორტო საშუალებების ავტომატურად იდენტიფიცირებისთვის, მონაცემების შესაგროვებლად, გადატვირთვის სტატუსის დასადგენად და გაშვების სამართავად.
ოპერაციული სამუშაო პროცესი: დატვირთვის შემდეგ, სატრანსპორტო საშუალებები შედიან აწონვის ზონაში. სისტემა ავტომატურად ზომავს წონასა და ზომებს და ადარებს მათ დამტკიცებულ დატვირთვის ლიმიტებს. შესაბამისი სატრანსპორტო საშუალებები ავტომატურად იხსნება, ხოლო გადატვირთული სატრანსპორტო საშუალებები ვალდებულნი არიან გადმოტვირთონ მანამ, სანამ სტანდარტებს არ დააკმაყოფილებენ. სისტემა ინტეგრირდება რეგიონული მთავრობის პლატფორმებთან, რათა უზრუნველყოს მონაცემთა გაზიარება და დისტანციური ზედამხედველობა, რაც უზრუნველყოფს გადატვირთვის წყაროს კონტროლის რეალურ დროში ხილვადობას.
2. ბორტზე დამონტაჟებული სატრანსპორტო საშუალების აწონვის სისტემა
დინამიური ზედამხედველობის შემდგომი უზრუნველსაყოფად, სატრანსპორტო საშუალებები აღჭურვილია ბორტზე დამონტაჟებული ავტომობილის აწონვის სისტემით, რომელსაც შეუძლია ავტომობილის სტატიკური და დინამიური დატვირთვების რეალურ დროში მონიტორინგი. სისტემა მოიცავს ბორტზე დამონტაჟებული აწონვის პროგრამულ უზრუნველყოფას, ჭკვიანი ინსტრუმენტების ეკრანებს და აწონვის ერთეულებს (ლაზერული მანძილის ან დაძაბულობის საზომის ტიპის), რაც მძღოლებს საშუალებას აძლევს, ნახონ მიმდინარე დატვირთვა და მიიღონ გაფრთხილებები ჩატვირთვის დროს. გადატვირთულ სატრანსპორტო საშუალებებს ეძლევათ შეტყობინება გადმოტვირთვის შესახებ, მონაცემები ერთდროულად აიტვირთება ავტოპარკის მართვის პლატფორმებსა და სამთავრობო სისტემებში და, საჭიროების შემთხვევაში, ავტომატურად გენერირდება გადატვირთვის შესახებ შეტყობინებები ან ჯარიმები.
სისტემა იყენებს საკიდარის დატვირთვის უჯრედებს ფოთლოვანი ზამბარების, ღერძების ან პნევმატური საკიდარის დეფორმაციის მონიტორინგისთვის და იყენებს დახურული ციკლის „აღქმა-კალიბრება-გამოთვლა-გამოყენების“ მეთოდოლოგიას დატვირთვის მოდელების შესაქმნელად. პროგრამული ალგორითმები კომპენსირებენ გარემო ფაქტორებს, რაც უზრუნველყოფს გაზომვის სიზუსტეს. სტატიკური აწონვის სიზუსტე აღწევს ±0.1%~±0.5%-ს, ხოლო არაპირდაპირი აწონვის სიზუსტე აღწევს ±3%~±5%-ს იდეალურ პირობებში, რაც შესაფერისია ოპერაციული მართვისა და რისკის შეტყობინებებისთვის.
დაკიდებულ ჩარჩოზე დამონტაჟებული დეფორმაციის ლაზერული მანძილის საზომი სისტემა
საკიდარზე დამონტაჟებული ჩარჩოს დეფორმაციაჩატვირთვის უჯრედი
რვაპლატფორმიანი დინამიური სატრანსპორტო საშუალების აწონვის სისტემის ბორტზე არსებულ სატრანსპორტო საშუალების აწონვის სისტემასთან შერწყმით, სატრანსპორტო საშუალებებს შეუძლიათ თვითშემოწმება, ავტოპარკებს შეუძლიათ თვითშემოწმება, ხოლო ხელისუფლებას შეუძლია მთელი პროცესის ზედამხედველობა, რაც ქმნის სრულად ინტეგრირებულ, რეალურ დროში წყაროს გადატვირთვის კონტროლის მართვის მოდელს, რომელიც უზრუნველყოფს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებას და ინფრასტრუქტურის გრძელვადიან სტაბილურობას.
გამოქვეყნების დრო: დეკემბერი-09-2025