ჭკვიანი გადატვირთვის კონტროლის მართვის საინფორმაციო სისტემა, მესამე ნაწილი: მობილური გზის გადატვირთვის კონტროლისა და გადასახადის ამკრეფის სისტემა

3.1 მობილური გზის გადატვირთვის კონტროლის სისტემა

მობილური გზის გადატვირთვის კონტროლის სისტემა ჭკვიანი გადატვირთვის კონტროლის მართვის საინფორმაციო სისტემის მნიშვნელოვანი კომპონენტია. ის ფოკუსირებულია მობილურ, დროებით და მოქნილ აღსრულების სცენარებზე, რაც წარმოადგენს წყაროზე დაფუძნებული კონტროლისა და გზის გადატვირთვის კონტროლის ფიქსირებული სადგურების ეფექტურ დამატებას.

პორტატული აწონვის მოწყობილობების, მობილური სააღსრულებო დანადგარებისა და რეალურ დროში მონაცემთა გადაცემის ტექნოლოგიების განლაგების გზით, სისტემა საშუალებას იძლევა ადგილზე მოხდეს ავტომობილის აწონვა, დაუყოვნებლივ იქნას მიღებული სააღსრულებო გადაწყვეტილებები და სინქრონიზებული იყოს მონაცემთა ინტეგრაცია ცენტრალურ მართვის პლატფორმასთან. ის უზრუნველყოფს გადატვირთვის კონტროლის ზომების სწრაფად გამოყენებას გზის ფაქტობრივი პირობებისა და მარეგულირებელი მოთხოვნების შესაბამისად.

3.1.1 გამოყენების სფერო და მიზნები

მობილური გზის გადატვირთვის კონტროლის სისტემა შექმნილია ისეთი სატრანსპორტო საშუალებების მართვისთვის, რომლებიც არ კონტროლდება წყაროდან და სტაციონარული გადატვირთვის კონტროლის სადგურების ზედამხედველობის დიაპაზონს სცილდება. ის ძირითადად გამოიყენება გზის იმ მონაკვეთებზე, სადაც გადატვირთვის ალბათობაა, რაც უზრუნველყოფს მოქნილ, მიზანმიმართულ და რეალურ დროში აღსრულების შესაძლებლობებს. სისტემა ეფექტურად ავსებს სტაციონარული სადგურების მუშაობას და აღმოფხვრის მარეგულირებელ ბრმა ზონებს.

3.1.2 სისტემის შემადგენლობა

მობილური გზის გადატვირთვის კონტროლის სისტემა ძირითადად შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:

· პორტატული ღერძული დატვირთვის სასწორები ადგილზე ავტომობილის აწონვისთვის

· სამართალდამცავი ორგანოების ჩამწერი მოწყობილობები პროცესის დოკუმენტაციისთვის

· მობილური განლაგების საპატრულო მანქანები

· უსადენო საკომუნიკაციო მოწყობილობა რეალურ დროში მონაცემთა გადაცემისთვის

3.1.3 მობილური აღსრულების სამუშაო პროცესი

გადატვირთვის კონტროლის მართვის სისტემის მიერ გაცემული შეტყობინებების ან საგზაო ტრანსპორტის ფაქტობრივი პირობების საფუძველზე, როდესაც არსებობს გზის კონკრეტულ მონაკვეთზე ავტომობილის გადატვირთვის ეჭვი, ადგილობრივი სამართალდამცავი ორგანოები ქმნიან დროებით შემოწმების საკონტროლო პუნქტს.

საკონტროლო პუნქტზე, ადგილზე აწონვისთვის განთავსებულია პორტატული ღერძული დატვირთვის სასწორები. შემოწმების პროცესის დროს, სისტემაში განსაზღვრული პროცედურების შესაბამისად, გროვდება ავტომობილთან დაკავშირებული მონაცემები, მათ შორის ავტომობილის მთლიანი წონა, ღერძული დატვირთვა, ღერძის კონფიგურაცია, სანომრე ნიშნის ინფორმაცია, ავტომობილის ფოტოები და მძღოლის რწმუნებათა სიგელები და რეალურ დროში გადაეცემა მართვის პლატფორმას.

3.1.4 აღსრულების დამუშავება და განადგურება

აწონვის შედეგების მიხედვით:

· რეგულაციებთან შესაბამისი სატრანსპორტო საშუალებები დაუყოვნებლივ გამოიშვება;

· სადავო აწონვის შედეგების მქონე სატრანსპორტო საშუალებები ხელახალი შემოწმებისთვის იგზავნება უახლოეს ფიქსირებულ გადატვირთვის კონტროლის სადგურში;

· გადატვირთულად დადასტურებული სატრანსპორტო საშუალებები ვალდებულნი არიან გადმოტვირთონ ზედმეტი ტვირთი რეგულაციების შესაბამისად.

სისტემა ავტომატურად წარმოქმნის აღსრულების ჩანაწერებსა და საჯარიმო დოკუმენტებს. მძღოლებმა ან ოპერატორმა სუბიექტებმა გადახდა დადგენილ ვადაში უნდა დაასრულონ. სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც საჭირო ვადაში ვერ გადაიხდიან, სისტემის შავ სიაში შედიან და შესაძლოა დაექვემდებარონ დამატებით ზომებს, როგორიცაა ადგილზე დაკავება ან კოორდინირებული აღსრულების ქმედებები.

3.1.5 პორტატული ღერძის დატვირთვის სასწორი

აღჭურვილობის მახასიათებლები

პორტატულ ღერძული დატვირთვის სასწორს აქვს კომპაქტური სტრუქტურის, მსუბუქი წონის დიზაინი და მაღალი მექანიკური სიმტკიცე, რაც მას შესაფერისს ხდის ხშირი მობილური განლაგებისა და გარე გარემოში კონტროლისთვის.

გაზომვის შესრულება

ერთ პლატფორმაზე აწონვის ტევადობა 1 ტ-დან 30 ტონამდე მერყეობს, სპეციფიკაციების მიხედვით.

· სტატიკური აწონვის სიზუსტე აღწევს 0.1%-0.3%-ს FS-ის მიხედვით

· დაბალი სიჩქარის დინამიური აწონვის სიზუსტე, გარდამავალ ფირფიტებთან გამოყენებისას, 3% FS-ის ფარგლებშია.

მოწყობილობა საიმედოდ მუშაობს -20°C-დან +80°C-მდე გარემოს ტემპერატურის დიაპაზონში.

მონაცემთა და სისტემის ინტეგრაცია

აწონვის მოწყობილობა მხარს უჭერს უსადენო მონაცემთა გადაცემას ძლიერი ჩარევის საწინააღმდეგო შესაძლებლობით. შესაძლებელია მრავალი აწონვის პლატფორმის მოქნილად გაერთიანება სხვადასხვა ღერძის კონფიგურაციის დასაკმაყოფილებლად. ინსტრუმენტი მხარს უჭერს პროგრამული უზრუნველყოფის პერსონალიზაციას, ონლაინ განახლებებს, ღერძის მრავალი ტიპის შერჩევას და მრავალენოვან ინტერფეისებს, რაც უზრუნველყოფს გადატვირთვის კონტროლის საინფორმაციო პლატფორმასთან შეუფერხებელ ინტეგრაციას.

3.2 საგზაო გადასახადის ამკრეფი სისტემა

გადასახადის ამკრეფი სისტემა ჭკვიანი გადატვირთვის კონტროლის მართვის საინფორმაციო სისტემის ძირითადი დამხმარე ქვესისტემაა. ის უზრუნველყოფს სტანდარტიზებულ და ავტომატიზირებულ გადასახადის გადახდის სერვისებს გზის სხვადასხვა ექსპლუატაციის სცენარისთვის და მხარს უჭერს სატრანსპორტო საშუალებების გავლის, საფასურის ამკრეფისა და ოპერაციული ზედამხედველობის კოორდინირებულ მართვას.

ელექტრონული იდენტიფიკაციისა და შიდა მართვის პლატფორმებთან მრავალი გადასახადის გადახდის რეჟიმის ინტეგრირებით, სისტემა აუმჯობესებს გადასახადის აკრეფის ეფექტურობას, ამცირებს ხელით ჩარევას და უზრუნველყოფს გადასახადის გაანგარიშებისა და საფასურის გადახდის სიზუსტესა და გამჭვირვალობას. ის ასევე უზრუნველყოფს საიმედო მონაცემთა მხარდაჭერას საგზაო მოძრაობის მართვის, სატრანსპორტო საშუალებების რეგულირებისა და ოპერაციული გადაწყვეტილებების მიღებისთვის.

3.2.1 ფასიანი ქაღალდების რეჟიმები

გადასახადის ამკრეფი სისტემა მხარს უჭერს გადასახადის გადახდის მრავალ რეჟიმს, გზის სხვადასხვა ექსპლუატაციის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად:

· გადასახადის ხელით აკრეფა, რაც გულისხმობს მანქანების გაჩერებას და გადახდის შესრულებას ნაღდი ფულით, საბანკო ბარათებით ან მობილური გადახდის საშუალებით;

· ნახევრად ავტომატური გადასახადის აკრეფა, რომელიც აერთიანებს ბარათით ხელით დამუშავებას ელექტრონულ ანგარიშსწორებასთან;

· სრულად ავტომატური ელექტრონული გადასახადის აღების სისტემა (ETC), რომელიც საშუალებას იძლევა უწყვეტად გადაიხადოს გადასახადი ბორტზე დამონტაჟებული მოწყობილობებით აღჭურვილი ავტომობილებისთვის.

გადასახადის გაანგარიშება შესაძლებელია მანძილის, ავტომობილის ტიპის, დროის პერიოდისა და ავტომობილის წონის მიხედვით.

3.2.2 ETC სისტემის ფუნქციონირება

შესვლის ეტაპი

როდესაც სატრანსპორტო საშუალება ETC ზოლში შედის, ბორტზე დამონტაჟებული ბლოკი გზისპირა აღჭურვილობასთან მოკლე მანძილზე კავშირს ამყარებს. სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო ინფორმაცია, ტექნიკური პარამეტრები და ანგარიშის მონაცემები უსაფრთხოდ მოწმდება და იქმნება შესვლის ჩანაწერები.

მარშრუტის ეტაპი

როდესაც ავტომობილი ETC პორტებს გაივლის, გადაადგილების დროისა და ადგილმდებარეობის შესახებ ინფორმაცია ავტომატურად გროვდება და გადაეცემა შიდა სისტემას. სისტემა წინასწარ განსაზღვრული დარიცხვის წესების შესაბამისად ითვლის სეგმენტებზე დაფუძნებულ საფასურს.

გასასვლელი ეტაპი

გასასვლელში სისტემა შესვლის მონაცემებისა და მგზავრობის მარშრუტის მიხედვით ითვლის მთლიან საფასურს. საფასურს ავტომატურად აკლდება შეკრული გადახდის ანგარიშიდან. წარმატებული გამოქვითვის შემთხვევაში, რეგისტრირდება გასასვლელის ინფორმაცია და ავტომობილი გათავისუფლდება გაჩერების გარეშე.

3.3 ინტეგრირებული აპლიკაციის ღირებულება

მობილური გადატვირთვის კონტროლის აღსრულების აღსრულების საგზაო გადასახადის ამკრეფ სისტემასთან ინტეგრირებით, პლატფორმა უზრუნველყოფს სატრანსპორტო საშუალებების ერთიან იდენტიფიკაციას, მონაცემთა გაზიარებას და კოორდინირებულ მართვას. ეს ინტეგრაცია აუმჯობესებს აღსრულების სიზუსტეს, ოპერატიულ ეფექტურობას და საგზაო ინფრასტრუქტურის დაცვას, რაც ხელს უწყობს ჭკვიანი და ეფექტური გზების მართვის სისტემის მშენებლობას.